segunda-feira, 23 de abril de 2012

Tipo de motor utilizado komatsu e John Deere


Motor turbo intercooler de 6 cilindros Komatsu SAA6D107E-1 de aproximadamente 6.7 litros que rendem nada menos do que 155HP de potência bruta a 2.000RPM.
Motor agrícola John Deere de 9 litros, 342 cv @ 2100 rpm, 12 válvulas;
Componentes do motor de aço forjado;
Bomba injetora com governador eletrônico;
ECU (Engine Control Unit) que controla temperaturas, rotação, falhas, pressão óleo;
Turbinado, pós-resfriado (ar- ar);  Alternador de 200 ampéres;                                                                                                               





Os tratores agrícolas são projetados para executar diversos tipos de operações com diferentes necessidades de potência. O motor de combustão interna é tipo de motor que atende a essa característica e é a fonte de otência dos tratores agrícolas. É na sua maioria do ciclo diesel (Figura). A potência do motor de um trator pode ser utilizada para trabalhos agrícolas através de tomada de potência, sistema hidráulico e barra de tração. Desses três meios a tomada de potência é a mais eficiente. As perdas de potência entre o motor e a árvore da TDP são, praticamente, insignificantes quando comparadas com as perdas no sistema hidráulico e na barra de tração.

 Motor diesel John Deere/4045T Série 350, 106 cv/2300 rpm, 4 cilindros, 4,5 L



BY.: Bruno Bonfim Lopes


quarta-feira, 28 de março de 2012

Sistema contra incêndio da Maquina



O Sistema de Supressão a Incêndios

Detecção
O detector é do tipo de pontos térmicos, resistente a choques e a vibrações. Os detectores são instalados em áreas de alto risco ou adjacências. O contato da chave do detector se fecha a 300oF (148oC) e reabre a 270oF (132oC). Os detectores são conectados em paralelo com um condutor de dois cabos blindados. O detector pode ser fixado em vários tipos de suporte ou recipientes para montagem. A bateria do veículo fornece a energia para o sistema de detecção.

Ativação
Em um sistema automático, o fechamento de qualquer um dos detectores de calor causará a ativação elétrica do sistema pela descarga de um iniciador explosivo. A energia do iniciador alimenta um pino que perfura o selo de um cartucho de nitrogênio comprimido. O gás liberado flui para o cartucho de pressurização que carrega o cilindro do extintor. A ativação manual é feita, puxando-se um pino de segurança e empurrando-se com força um botão no dispositivo mecânico do iniciador. Isso força o pino de perfuração contra o selo de um cartucho de nitrogênio comprimido. Os iniciadores mecânicos deverão estar localizados na cabine do operador e, opcionalmente, no lado externo do veículo, próximo do caminho de saída do operador.

Distribuição.
O gás de pressurização entra em um tubo na parte superior do extintor. O gás passa por perfurações existentes nesse tubo, que se estende até a parte inferior do extintor. Quando isso ocorre, o pó se mistura ao gás, mesmo que bastante compactado. À medida que o gás aumenta a pressão no cilindro, ele rompe o disco de explosão encontrado na válvula de escape na base do cilindro, empurrando o pó pela rede de distribuição. A rede de distribuição é formada por mangueiras hidráulicas e/ou tubos de aço inoxidável. Por fim, o pó químico seco é descarregado através de bocais de jato cônicos, permitindo uma ampla distribuição do agente necessário para um sistema total de inundação. Esses bocais são protegidos por uma capa presa por uma mola.









BY.: Bruno Bonfim Lopes

quinta-feira, 22 de março de 2012

Extintor de Incêndio




Combustão é uma reação química, na qual uma substância combustível reage com o oxigênio, ativada pelo calor (elevação de temperatura), emitindo energia luminosa (fogo).
Para que exista Fogo, 3 elementos são necessários: o combustível, o comburente (Oxigênio) e a Fonte de Calor (Temperatura de Ignição).  


Combustível:
É toda substância capaz de queimar, servindo de campo de propagação do fogo.
Fonte de Calor:
Calor é uma forma de energia que eleva a temperatura, gerada da transformação de outra energia, através de processo físico ou químico.
Comburente (Oxigênio – O2):
É o elemento que reage com o combustível, participando da reação química da combustão, possibilitando assim vida às chamas e intensidade a combustão.
Classes de Incêndio:

• Classe A:
São incêndios que envolvem combustíveis sólidos comuns (geralmente e natureza orgânica), e ainda, tem como características queimar em razão do seu volume (queimam em superfície e profundidade) e deixar resíduos fibrosos (cinzas).
Classe B:
São incêndios envolvendo líquidos inflamáveis, graxas e gases combustíveis. É caracterizado por não deixar resíduos e queimar apenas na superfície exposta (queimam só em superfície ).
Classe C:
Qualquer incêndio envolvendo combustíveis energizados. Alguns combustíveis energizados (aqueles que não possuem algum tipo de armazenador de energia) podem se tornar classe A ou B se for desligado da rede elétrica.

Classe D:
Incêndios resultantes da combustão de metais pirofóricos, são ainda caracterizado pela queima em altas temperaturas e reagirem com alguns agentes extintores (principalmente a água).

O extintor tipo "Espuma" será usado nos fogos de Classe A e B. O extintor tipo "Dióxido de Carbono" será usado, preferencialmente, nos fogos das Classes B e C, embora possa ser usado também nos fogos de Classe A em seu início. O extintor tipo "Químico Seco" usar-se-á nos fogos das Classes B e C. As unidades de tipo maior de 60 a 150 kg deverão ser montadas sobre rodas. Nos incêndios Classe D, será usado o extintor tipo "Químico Seco", porém o pó químico será especial para cada material. O extintor tipo "Água Pressurizada", ou "Água-Gás", deve ser usado em fogos Classe A.





BY.: Bruno Bonfim Lopes

terça-feira, 20 de março de 2012

Faixa de segurança entre máquinas




DISTANCIA DE SEGURANÇA HARVESTER X HARVESTER

A partir da 1ª máquina em operação deve-se respeitar um distanciamento de aproximadamente 100m 34 fileiras aproximadamente para espaçamentos de       3metros x 3metros.
Mas essa distancia ainda não é muito segura no caso de “tiro de Corrente” (quando a corrente há a quebra e fragmentos se espalham), no entanto é aconselhável não ficar na linha de corte da maquina ai sim essa distância estará segura para trafego.

DISTANCIA DE SEGURANÇA FORWARDER X FORWARDER

A distancia de segurança de maquina para maquina é de 30m mais quando se esta trabalhando na mesmo pilha pode se colocar a maquina frente com frente ou traseira com traseira desde que você comunique o companheiro que esta trabalhando próximo a ele!



BY.: Bruno Bonfim Lopes

domingo, 18 de março de 2012

Reservatório de Líquidos

 -  Reservatórios de liquido combustíveis, lubrificantes, fluidos, e liquido de arrefecimento


Ao verificar o reservatório de líquido de combustível é necessário girar o interruptor de partida para a posição Ligar. Após deve-se verificar o nível de combustível. Ao confirmar, gire o interruptor de volta para a posição Desligar.
Após a verificação, se constatar que o nível do combustível estiver baixo, solte a tampa do bocal de abastecimento de combustível e adicione combustível através do bocal até que o indicador da bóia atinja o ponto mais alto.
Em seguida, adicione o combustível, e pressione o indicador da bóia diretamente para baixo. Sempre com o devido cuidado para que o indicador da bóia não fique preso na aba da tampa do bocal de abastecimento. Enfim, aperte firmemente a tampa.
Para verificar o reservatório de lubrificante, o operador deve abrir o capô do motor, retirar a vareta de medição do nível de óleo, e limpar a vareta com um pano. Após coloque totalmente a vareta no tubo do bocal de abastecimento, e retire novamente. É viável que o nível de óleo deve estar entre as marcas (H) e (L) na vareta.Mas, se o nível de óleo estiver abaixo da marca (L),acrescente óleo através do bocal de abastecimento de óleo.
Portanto, se o óleo estiver acima da marca (H) no indicador, é preciso abrir a válvula de dreno que se localiza na parte inferior do cárter de óleo do motor.
Para executar todas essas operações o motor deve estar desligado e a máquina nivelada.
Para verificar o líquido de arrefecimento deve-se abrir a porta localizada na lateral traseira esquerda da máquina no tanque de expansão, que se encontra entre as marcas CHEIO e VAZIO. Mas, se o nível do líquido de arrefecimento estiver baixo, adicione-o pelo bocal de abastecimento do tanque de expansão até que atinja a marca CHEIO.
Ao colocar o líquido de arrefecimento, é correto apertar bem à tampa. Porém se o tanque de expansão estiver vazio,pode haver um vazamento.Deve-se fazer uma vistoria e fazer reparos de imediato a toda e qualquer anormalidade encontrada.
Enfim, caso não encontre nenhum problema, é preciso examinar o nível do líquido de arrefecimento no radiador.  


BY.: Bruno Bonfim Lopes

sexta-feira, 16 de março de 2012

Troca de óleo do Motor




O óleo do motor deve ser trocado conforme instrução do fabricante, essas instruções estão no manual do fabricante. No caso da PC200 a KOMATSU determina que seja feita a troca a cada 250 horas de serviço. É importante ressaltar que o filtro de óleo também deve ser trocado a cada 250 horas de serviço.
O óleo no motor é usado sob condições extremamente severas (alta temperatura e pressão), e deteriora-se com o tempo. Portanto use sempre óleo que atenda as especificações de grau de viscosidade e temperatura especificadas no manual de operações e manutenção. Mesmo se o óleo estiver limpo, substitua nos intervalos previstos.
O óleo equivale ao sangue no corpo humano, portanto tome cuidado ao manuseá-lo para não contaminá-lo com impurezas (água, partículas metálicas, sujeiras e outros).
A maioria dos problemas com a maquina é causada por contaminação com tais impurezas. Seja especialmente cuidadoso ao armazenar ou adicionar óleo.  
Com o uso da maquina, o nível do óleo baixa um pouco devido às folgas do motor e à queima parcial na câmara de combustão. Assim, enquanto não chega o momento de trocar o óleo, deve-se completar o nível gradativamente.
O uso de óleo incorreto pode ocasionar perda da garantia da montadora, redução da vida útil do lubrificante, mau funcionamento, desgaste prematuro das peças, superaquecimento, má limpeza do sistema e conseqüentemente a perda do motor.
O óleo indicado pela komatsu é SAE 15w-40 classe ch 4.


A importância da troca de óleo

No que diz respeito à troca de óleo, o mau que assola os motores de última geração é a tão falada "BORRA" que entope o pescador da bomba de óleo e os dutos internos de lubrificação do motor, o que causa desde pequenas avarias até a perda total do motor. Nos motores de última geração a troca de óleo se tornou um serviço tão importante e minucioso que necessita de uma atenção especial por parte dos motoristas.
Este problema pode aparecer com aviso prévio, normalmente em forma de ruídos estranhos no motor ou piscadas na luz de advertência do óleo no painel do veículo, porém em alguns casos, mesmo sem qualquer manifestação de aviso prévio, o motor literalmente funde.
Para muitas pessoas este fato pode parecer ficção, mas para muitas outras já é uma amarga realidade. Você já pensou em perder simplesmente o motor do seu carro pela simples falta da troca de óleo?
E como isto pode acontecer? A experiência tem nos mostrado que as trocas de óleo com intervalos prolongados, aliada a mais alguns fatores, tais como, a má qualidade do combustível que às vezes abastecem os nossos veículos sem que o percebamos, a utilização do veículo predominantemente em trânsito pesado e ainda por cima em trajetos curtos, deteriora demasiadamente as funções do óleo lubrificante, que assim precisa ser trocado em intervalos menores.
O tipo de óleo adequado para cada modelo de motor e também ao tipo de utilização do veículo é uma tarefa que deve ser bem pensada. Portanto o ideal hoje em dia é que às trocas de óleo sejam acompanhadas por um técnico, pois caso contrário você estará incluído neste grupo de risco.
Por este motivo que ultimamente vem se popularizando a Troca de Óleo Técnica, a qual é realizada em centros de lubrificação ou oficinas mecânicas, pois nelas um técnico pode avaliar o histórico e o estado do motor, e em função disto é possível lhe recomendar o tipo de óleo e o período de troca mais recomendado.
Vale a pena salientar que o emprego de lubrificantes de 1ª linha e a troca do filtro de óleo em toda troca de óleo, também são princípios básicos para obter bons resultados.
Muita gente acha que os lubrificantes são todos iguais, bastando apenas identificar a faixa de viscosidade, ex: 20W40 e tudo bem. Grave engano.
Existem vários tipos de lubrificantes que distinguem suas reais qualidades. E é aqui que na maioria das vezes reside o maior problema: seduzido por uma troca de óleo com preço bem inferior a outra, se opta pela opção mais barata, que via de regra não satisfaz as recomendações mínimas exigidas para um determinado motor.


BY.: Bruno Bonfim Lopes

quinta-feira, 15 de março de 2012

Trava de Segurança



Trava de segurança
Essa alavanca funciona como uma espécie de interruptor. Quando a maquina é ligada um sinal elétrico sai da bateria vai para a alavanca e por ela esta travada faz com que esse sinal elétrico não passe cortando todos os movimentos. No entanto quando a alavanca é colocada para frente na posição livre este sinal automaticamente passa por ela e é enviado para a bobina solenóide. Ao receber esse sinal o solenóide emana uma força eletromagnética fazendo com que um carretel se mova liberando o fluxo de passagem de óleo da bomba de pilotagem para o bloco de manifold, fazendo com que todos os sinais sejam liberados.

Esta alavanca é um dispositivo utilizado para travar as alavancas de controle do equipamento de trabalho, do giro, do deslocamento, e de outro implemento  se estiver equipado. No caso do Harvester travaria os movimentos do cabeçote. Como a alavanca trata-se de uma trava hidráulica, mesmo na posição travada, as alavancas de controle do equipamento de trabalho e a alavanca de deslocamento se movimentarão, mas não acionarão o equipamento de trabalho, motor de giro e motor de deslocamento.

Ao sair do compartimento do operador, coloque a alavanca de segurança na posição TRAVADO, pois quando a alavanca de segurança não esta travada, deve-se tomar cuidado para não tocar as alavancas de controle acidentalmente. Se ela não estiver adequadamente travada na posição superior, o equipamento de trabalho e giro podem ser acionados, criando situações potencialmente perigosas com risco de sérios ferimentos.

ATENÇÃO
Ao deixar o compartimento do operador, trave firmemente à alavanca de segurança. Se a alavanca de segurança não estiver travada e as alavancas e pedais de controle forem tocados involuntariamente, isto poderá ocasionar acidentes com sérios ferimentos. Verifique se as condições da alavanca se encontram conforme mostradas no diagrama.

Ao puxar a alavanca de segurança para cima, tome cuidado para não encostar na alavanca de controle do equipamento de trabalho. Ao empurrar a alavanca de trava para baixo, tome cuidado também para não encostar na alavanca de controle do equipamento de trabalho.



BY.: Bruno Bonfim Lopes